交通事故ニュース速報：国道15号（第一京浜）下り蒲田アンダーパス先で4～5台の多重事故、大破車両で深刻な渋滞発生｜東京都大田区蒲田本町（2025年10月29日）

2025年10月29日

交通事故速報：国道15号（第一京浜）下り蒲田アンダーパス先で4～5台の多重事故、大破車両で深刻な渋滞発生｜東京都大田区蒲田本町（2025年10月29日）

2025年10月29日（水）午前11時すぎごろ、東京都大田区蒲田本町２丁目を走る国道15号線（第一京浜）の下り（川崎方面）車線で、車両4～5台がからむ多重衝突事故が発生しました。この交通事故の現場は、蒲田消防署の近くにある「蒲田アンダーパス」を抜けた直後の地点です。目撃者からは「全損級」との情報も寄せられており、事故の衝撃で車両の破片が広範囲に散乱し、反対の上り車線にも影響が出ています。この事故により、国道15号線の下り車線で車線規制が敷かれ、深刻な交通渋滞が発生しています。現在のところ、けが人情報の詳細は確認中ですが、警視庁蒲田警察署が事故原因の調査と、過失割合の捜査を進めています。

事故発生の詳細状況

この大規模な多重交通事故が発生したのは、東京都大田区蒲田本町２丁目、JR蒲田駅の南側を通る国道15号線（第一京浜）の下り車線です。現場は、京急蒲田駅方面からのアンダーパス「蒲田アンダーパス」を川崎方面へ抜けたすぐ先の直線区間にあたります。

国道15号線は、東京都心と川崎・横浜方面を結ぶ大動脈であり、片側3車線（一部2車線）の交通量が非常に多い幹線道路です。事故が発生した午前11時台は、日中の物流を担うトラックや営業車、一般の乗用車などがひっきりなしに走行しています。

今回の事故は、乗用車など4台から5台が玉突き状に追突したか、複数の衝突が連鎖した多重事故とみられています。目撃者から「全損級」という情報が寄せられていることからも、事故発生時、ある程度の速度が出ている状況で追突が発生し、深刻な被害状況となった可能性が考えられます。事故当時の天候は調査中ですが、路面の状況なども含め、警察が慎重に原因を調べています。

目撃者証言と現場の様子

日中の主要幹線道路での多重事故ということで、現場は一時騒然となりました。多くのドライバーが事故の状況を目撃しており、X（旧Twitter）などのSNSには、現場の緊迫した様子を伝える投稿が相次ぎました。

「第一京浜、国道15号線下りの蒲田アンダー先で全損級多重車両事故やってます。」
「下り線事故ですが反対車線にも飛び散ってるので上下線で影響大です。」
「処理に時間かかるので迂回した方が良いです。」
「蒲田消防署のすぐ近くだったから、消防車の到着は早かったかもしれない」

これらの証言から、事故の衝撃が非常に激しく、大破した車両の部品やガラス片などが広範囲にわたって路面に散乱している状況がうかがえます。特に深刻なのは、破片が中央分離帯を越えて、反対車線である上り線（品川方面）にまで飛び散っている点です。これにより、上り線を走行する車両も破片を避けるために減速や車線変更を余儀なくされ、上下線ともに交通が混乱する事態となりました。

現場は蒲田消防署が目と鼻の先であるため、事故発生後、消防隊や救急隊が迅速に駆けつけ、車両内に取り残された人の救出活動や、けが人の救護、漏れ出たガソリンやオイルの処理などにあたったものとみられます。

警察による初動対応と調査の進捗

多重事故発生の通報を受け、警視庁蒲田警察署のパトカーや交通機動隊が現場に急行しました。警察は、まずけが人の救護を最優先に手配するとともに、二次的な交通事故を防ぐため、発煙筒やカラーコーンを設置し、事故現場を含む下り車線の交通規制を開始しました。

現在、警察は以下の点を中心に、事故原因の特定と過失割合の調査を詳細に進めています。

事故態様の解明：
最初に追突したのはどの車両か、どのような順番で衝突が連鎖したのかを、関係者への聞き取り調査で確認しています。
原因の追及：
先頭車両が何らかの理由で急ブレーキをかけたのか、後続車両の前方不注意や車間距離の不保持が原因か、あるいは無理な車線変更が事故を誘発したのかなど、多角的に調べています。
証拠の収集：
事故に関わった車両や、後続車、対向車線の車両のドライブレコーダー映像の提供を求め、事故発生の瞬間を客観的に分析しています。路面のブレーキ痕（スリップ痕）なども含め、実況見分を徹底しています。

4～5台が絡む多重事故の場合、過失割合の算定が複雑になるため、警察は慎重に捜査を進める方針です。

交通規制・渋滞状況と迂回ルート案内

この東京都大田区の交通事故ニュース速報を受け、国道15号線（第一京浜）は上下線ともに深刻な交通渋滞が発生しています。

【渋滞状況】
下り線（川崎方面）は、蒲田アンダーパスの手前から事故現場を先頭に、車両が数キロにわたって連なっている模様です。事故車両の撤去や、広範囲に散乱した破片の清掃作業にはかなりの時間を要すると予想され、目撃者の「処理に時間かかる」との見込み通り、渋滞は夕方のラッシュ時にかけて続く可能性が非常に高いです。
上り線（品川方面）も、破片の飛散と、事故処理作業の影響で車線規制がされている可能性があり、また対向車線の事故に気を取られた「わき見運転」による速度低下も加わり、渋滞が発生しています。

【推奨される迂回ルート】
国道15号線の下り（川崎方面）を利用予定のドライバーは、大幅な遅延が予想されるため、以下の迂回ルートの利用を強く推奨します。

産業道路への迂回：
手前（品川方面）で「環状7号線」などを利用し、東側を並行して走る「産業道路」（都道311号線）へ迂回するルート。
池上通り・第二京浜への迂回：
西側を走る「池上通り」や、さらに西側の「第二京浜」（国道1号線）へ迂回するルート。ただし、これらの道路も迂回車両で混雑する可能性があります。

最新の交通情報は、日本道路交通情報センター（JARTIC）のウェブサイトやラジオ、カーナビのVICS情報などで必ず確認し、時間に余裕を持った行動を心がけてください。

過去の類似事故と比較

今回事故が発生した国道15号線（第一京浜）は、都内でも特に交通事故が多発する路線の一つとして知られています。片側3車線の区間が多く、信号間の距離も長いため、全体的に走行速度が上がりやすい傾向があります。

蒲田アンダーパスの出口付近は、地上を走ってきた車線との合流地点にもなっており、車線変更が頻繁に行われる場所です。過去にも、こうした合流や車線変更時の接触事故、前方の渋滞に気づくのが遅れたことによる追突事故（玉突き事故）が繰り返し発生しています。

特に「全損級」となるような激しい追突事故は、わずかな前方不注意や、スマートフォン操作などの「ながら運転」が引き金になるケースが多く、警察も取り締まりを強化している重点区間です。

交通安全への注意喚起

この衝撃的な多重交通事故は、幹線道路を運転する際の危険性を改めて浮き彫りにしました。すべてのドライバーは、以下の点を再確認し、安全運転を徹底する必要があります。

絶対的な車間距離の確保：
第一京浜のような流れの速い道路では、「前の車が急ブレーキを踏んでも絶対に追突しない」と言い切れるだけの十分な車間距離を保つことが最も重要です。
「ながら運転」の撲滅：
スマートフォンやカーナビの操作、同乗者との会話に夢中になるなど、運転への集中を欠いた状態が、数秒で大事故につながります。
「ブレーキ」より「アクセルオフ」：
前方の車が減速した際、すぐにブレーキを踏むのではなく、早めにアクセルを離してエンジンブレーキで緩やかに減速することで、後続車への追突リスクを減らすことができます。
危険の予測：
「前のトラックが急に車線変更するかもしれない」「アンダーパスの出口で合流がある」など、常に先の危険を予測しながら運転してください。

日中の運転であっても、一瞬の油断が多重事故を引き起こし、多くの人に迷惑をかける結果となります。改めて運転操作に集中してください。